6月底至7月初，日本大阪—四日市—名古屋—東京。本報記者參加赴日本研修團，7天行程、11項交流活動，所見、所聞可以窺見日本從工業(yè)污染到環(huán)境“小清新”的嬗變。
直面“痛點”，污泥處理中心成“童話城堡”
6月26日，第一站是到建在人工島上的大阪舞洲污泥處理中心。
從大阪城區(qū)出發(fā)，遠遠的就能看到一座藍色煙囪、橙色外墻的“童話城堡”。要不是導(dǎo)游川本介紹，沒有人會將它和散發(fā)著臭味的污泥聯(lián)系到一起。一下汽車，陪同參觀的富永將一臉錯愕的研修團成員迎進會議室，幽默地說，“很多游客把這里當(dāng)成公園，跑來參觀。”
富永介紹說，這座“童話城堡”的設(shè)計由奧地利藝術(shù)大師完成。每天，大阪市12座污水處理廠產(chǎn)生的數(shù)千噸污泥，通過地下管道流入這里，經(jīng)過脫水、干燥、化學(xué)反應(yīng)、熔融等程序后變成無害的黑色顆粒狀熔渣，可用作混凝土骨料等建筑材料，可作為筑路的填充材料，脫離出來的水會再次返回到污水廠進行處理。
富永告訴大家，大阪屬于海濱城市，很多年前就建了焚燒爐進行污泥焚燒，當(dāng)時是通過車輛從其他污水處理廠運輸污泥到焚燒廠，運輸時間長、成本高，運輸過程中污泥的臭氣也曾令市民怨聲載道。現(xiàn)在，先將污水與污泥脫離，通過地下送泥管運送污泥，解決了氣味問題，也大大減少運營成本。
垃圾分類，制度和自律一個都不能少
7天行程，記者最大的體會是：日本對垃圾分類投放規(guī)定嚴格，按圖分類，處置明確。
1968年出生在橫濱的川本說，她小時候，垃圾處理不像現(xiàn)在這樣要求嚴格，但慢慢也就習(xí)慣了。她每次下車前總會拿著不同的塑料袋，一遍又一遍收集垃圾。8年前到北京留學(xué)一年的田翔平也告訴記者，垃圾分類其實并不難。和一起生活的同學(xué)接觸、交流多了，大家也自然而然會對垃圾分類。
行走在四日市城鄉(xiāng)，一個個分類裝袋的垃圾整齊地放在居民自家門前，成為一道獨特的風(fēng)景。“垃圾分類，最直接的好處就是，處理不再‘復(fù)雜’。”四日市市政府環(huán)境科的前川給每一位參觀者提供了一本40多頁的垃圾投棄手冊，他告訴記者，市民會按照資源物品、可燃垃圾、破碎垃圾、大件垃圾等進行分類，按每天收集垃圾的不同，在固定的時間逐一處置，由垃圾處理中心工作人員回收。家庭垃圾、資源物品自己直接搬送至各設(shè)施時，每次350kg以下免費。像個別大型垃圾需支付每件1080日元的處置費，洗衣機等家電需廠家回收、資源再生。隨便投棄垃圾者、在野外違法焚燒垃圾者，判處5年以下徒刑、罰款1000萬日元以下。
四日市有人口31萬人，去年生活垃圾有10萬噸，清潔中心是全市唯一處理垃圾的地方。在垃圾焚燒發(fā)電裝置前，記者欣賞到燈光秀動畫片。前川告訴記者，別看只是短短幾分鐘，但很受小朋友喜歡，有利他們從小就養(yǎng)成垃圾分類的習(xí)慣。
有研修團成員問前川，餐廚垃圾水分多，處理相當(dāng)麻煩，所以很多家庭會選擇直接扔到垃圾箱里。前川說，在日本，因為垃圾分類有嚴格的規(guī)定，每個家庭都會把餐廚垃圾先處理一下，再送到垃圾站。如果沒有進行處理，工作人員會拒絕收集，如果有垃圾放在家門前而沒有被收走，市民會覺得很沒有面子。他認真地說，“一個好習(xí)慣的養(yǎng)成，制度、自律兩者都不可缺少。”
資源可再生：垃圾的最大出路
垃圾圍城，50年后的垃圾能往哪里送？6月30日，在東京都中央防波堤外側(cè)填埋處理場˙新海面處理場，被問及這一問題，東京都環(huán)境局的工作人員認為，資源可再生是最大的出路。
日本規(guī)定凡是有職工20人以上的工廠，都要配備防治公害的環(huán)境專職管理人員。如果企業(yè)偷偷超標(biāo)排污，一旦被發(fā)現(xiàn)，政府將關(guān)停企業(yè)，企業(yè)不僅要支付造成污染的賠償金，還會被強制要求引入昂貴的污水處理設(shè)備。
豐田生態(tài)環(huán)保小鎮(zhèn)詮釋了什么是綠色家園。建筑物外墻覆蓋著一層綠色苔蘚，大大降低室內(nèi)溫度；電動車可成為臨時電源滿足生活用電，主屋頂大面積鋪設(shè)太陽能面板，為室內(nèi)提供電源。打開電視進入家庭智能管理系統(tǒng)，整個屋子的用電情況一目了然。能源管理系統(tǒng)已進入67個家庭，能降低50%的二氧化碳排放。
時下備受日本人推崇的氫燃料電池車和加氫站，也成為當(dāng)?shù)匾坏里L(fēng)景。加氫站分兩種：大型加氫站，站內(nèi)便可生產(chǎn)氫氣，現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)售；非自產(chǎn)型加氫站，氫氣需要從外部運輸?shù)秸緝?nèi)。加氫一般需要3分鐘，能夠充5公斤壓縮氫氣、跑650公里，預(yù)計2020年將建成300個站點。
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