
一桶水潑上去,腳下的彩色道路就像海綿一樣,馬上吸干。
記者昨日獲悉,位于廈門雙十中學(xué)公交站東站處,出現(xiàn)一條僅60米長的“吸水”彩色道路。相比瀝青、透水磚鋪設(shè)的道路,這條透水性能更強(qiáng)的道路,采用“聚氨酯粘合劑+彩色碎石”打造而成。
據(jù)悉,這是市政部門專門打造的試點段。去年“5·16”特大暴雨致使?jié)M城內(nèi)澇,城市道路不斷硬化的路面是根源之一。為此,這種可望緩解內(nèi)澇的吸水道路,在廈門一出現(xiàn)便備受關(guān)注。
神奇道路 像海綿一樣吸干大雨
“五一”以來,廈門連續(xù)下了幾場雨。4日晚下的暴雨持續(xù)時間尤其長。
在雙十中學(xué)公交站東站等公交的吳女士,注意到這樣一個“神奇”的現(xiàn)象:大雨一直下,公交站附近剛修好的瀝青慢行道雨水橫流;用透水磚鋪設(shè)的人行道也四處積水,但腳下的彩色道路卻只是濕了而已。“下到地面的雨,幾乎當(dāng)場就滲到地下去了。挺神奇的。”吳女士在自己的微信里描述。
這條被吳女士贊嘆神奇的道路,其實是用德國城市滲水道路新型材料鋪設(shè)在公交站點的彩色道路,長度僅60米左右。
導(dǎo)報記者從市政建設(shè)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人處證實,這條神奇的彩色道路是廈門新出現(xiàn)的路面鋪設(shè)材料,目前打造的是試驗段。
據(jù)介紹,這條神奇道路鋪設(shè)工藝并不復(fù)雜:一是基礎(chǔ)墊層,主要材料是碎石;二是透水層,用聚氨酯粘合劑按比例粘合選用好的彩色碎石,用攤鋪機(jī)攤鋪壓實即可。而這一“德國專利、全球領(lǐng)先的化工企業(yè)——巴斯夫公司生產(chǎn)的聚氨酯粘合劑+彩色碎石”工藝,目前由廈門市美利海岸建材有限公司引進(jìn)。
記者試驗 彩色道路吸水性更強(qiáng)
根據(jù)施工部門描述,這條神奇的彩色滲水道路,透水性極強(qiáng),透水率高達(dá)90%。
和目前廈門最為常見的瀝青路面和透水磚相比,其透水能力究竟如何?
導(dǎo)報記者準(zhǔn)備了3瓶500毫升的水,并用表計時,對3種不同材質(zhì)路面的滲水能力進(jìn)行現(xiàn)場PK和試驗。
導(dǎo)報記者首先將一瓶水全部倒入瀝青路面,在大約1分鐘的時間里,這些水并沒有立即滲透,而是一直滯留。幾分鐘后,路面上的水一部分向外擴(kuò)散,另一部分才開始慢慢往下滲透,整個過程持續(xù)了數(shù)分鐘之久,瀝青路面上的水才慢慢“消失”。
隨后,導(dǎo)報記者再將另一瓶水倒入旁邊的透水磚。水流漸漸向下滲透,相比于瀝青路面,透水磚的滲水能力明顯好許多,大約兩分鐘,這些水大部分被吸干。
導(dǎo)報記者將第三瓶水倒入彩色滲水路面。滿滿一瓶水一經(jīng)倒出,便立即向里滲透,水當(dāng)場就被滲透一空。在同樣的“吸水”競賽中,相比于透水磚,彩色滲水路面滲水速度更快、更徹底。
通過這一試驗比對,3種材質(zhì)路面滲水能力,彩色滲水路最優(yōu),透水磚次之,瀝青路面滲水性最差。
專家解讀
吸水道路可望緩解內(nèi)澇
去年“5·16”特大暴雨,40年一遇的降雨量,讓廈門一片汪洋。
之后,廈門又發(fā)生幾場內(nèi)澇。而在追問內(nèi)澇的諸多根源中,不少專家都將其中的一大禍?zhǔn)字赶?ldquo;路面硬化”。
痛定思痛。去年以來,廈門對一些市政路段,進(jìn)行了透水改善。那么,吸水性更強(qiáng)的彩色碎石道路,能進(jìn)一步緩解廈門內(nèi)澇嗎?
根據(jù)此前測驗,彩色碎石道路透水率最高可超過90%。對于具體的透水率,市政建設(shè)部門的一高級工程師向?qū)笥浾弑硎荆唧w透水率還有待檢測,但從目前已經(jīng)進(jìn)行的多次技術(shù)測量,其透水能力確實較為出色。
德國城市滲水道路新型材料有利于美麗廈門建設(shè)。一位業(yè)內(nèi)專家說,在城市盡快推廣新型滲水道路,特別是目前正在全市推廣的人行道、自行車道、慢行道,意義特別重大。這位專家舉例說,像環(huán)島路的木棧道,盡管用進(jìn)口木材,但才幾年便到處殘垣斷壁,破爛不堪。如果用德國城市滲水道路新型材料,便可以有效杜絕積水現(xiàn)象。另一方面,自行車道、慢行道路面窄,如果鋪瀝青路面,不適合大型機(jī)械施工,路面很難平整,難免出現(xiàn)凹凸不平的坑坑洼洼。
據(jù)了解,國內(nèi)的四川成都,重慶,青海等許多城市,已陸續(xù)開始使用德國城市滲水道路新型材料。
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彩色道路為慢行道提供新選擇
在這一彩色試驗段施工期間,一外地工程部門恰巧經(jīng)過,經(jīng)過專業(yè)對比,最終決定將這一新型道路鋪設(shè)材料引進(jìn)所在城市。
目前,廈門正在進(jìn)行大量的慢行系統(tǒng)建設(shè)。在一位市政人員眼里,類似的彩色耐透坪道路,如果試驗效果好,比較適合用于人行步道、自行車道、公交車站臺、市政廣場等。
此外,公園綠道、樹圍、花臺、校園、住宅小區(qū)道路、室外停車場、屋面等,也較適合使用該材料。
吸水道路的幾大“好”
吸水:施工方面透露,根據(jù)此前的測試,在日降水量超過100毫米的特大暴雨中,所有雨水均能迅速滲透進(jìn)入地下土壤,不進(jìn)入市政排水管道,有效緩解排水壓力。
100萬平方米的透水路面,在特大暴雨中,可完全吸納10萬噸雨水進(jìn)入土層,大大降低市政排水管網(wǎng)的壓力。當(dāng)雨天結(jié)束,這些水分,又可自由蒸發(fā)進(jìn)入大氣,保持空氣濕潤,讓大地自由呼吸,緩解城市熱島效應(yīng)。
美觀:目前,島內(nèi)第一條公共自行車慢行道基本完工。其由黑色瀝青鋪設(shè),在一些市民眼里,這種顏色過于沉重、單一。
據(jù)悉,上述彩色道路引用的聚氨酯粘合劑透明無顏色,鋪設(shè)完后均為石頭本色,色澤光亮多彩,徹底改變了城市道路非黑色即紅色瀝青的格局,還可增添數(shù)字、文字、圖案、線條等,為城市景觀增添色彩。
便利:市政部門表示,目前正在鋪設(shè)的瀝青道路,在鋪設(shè)瀝青時,由于路面比較窄,大型機(jī)械施工時,遇到了一些難題。但這種碎石路面,只需小型攤鋪機(jī)、攪拌機(jī),即可完成各種路面的施工。
平整:采用透水磚,按照施工人員的說法,一塊一塊,還要涉及平整,整體性較差。而用碎石粘合的路面,有較好的抗壓、抗折、耐疲勞性,即使破損,也容易修復(fù)。
性價比:因基礎(chǔ)墊層無需沙粒及混凝土,因此,整體造價只比普通瀝青略高一點,比彩色瀝青便宜許多。而在使用5年后,可用打磨機(jī)打磨掉1毫米,基本不影響抗壓能力,使路面煥然一新。