一桶水潑上去，腳下的彩色道路就像海綿一樣，馬上吸干。
記者昨日獲悉，位于廈門雙十中學(xué)公交站東站處，出現(xiàn)一條僅60米長的“吸水”彩色道路。相比瀝青、透水磚鋪設(shè)的道路，這條透水性能更強(qiáng)的道路，采用“聚氨酯粘合劑+彩色碎石”打造而成。
據(jù)悉，這是市政部門專門打造的試點段。去年“5·16”特大暴雨致使?jié)M城內(nèi)澇，城市道路不斷硬化的路面是根源之一。為此，這種可望緩解內(nèi)澇的吸水道路，在廈門一出現(xiàn)便備受關(guān)注。
神奇道路 像海綿一樣吸干大雨
“五一”以來，廈門連續(xù)下了幾場雨。4日晚下的暴雨持續(xù)時間尤其長。
在雙十中學(xué)公交站東站等公交的吳女士，注意到這樣一個“神奇”的現(xiàn)象：大雨一直下，公交站附近剛修好的瀝青慢行道雨水橫流；用透水磚鋪設(shè)的人行道也四處積水，但腳下的彩色道路卻只是濕了而已。“下到地面的雨，幾乎當(dāng)場就滲到地下去了。挺神奇的。”吳女士在自己的微信里描述。
這條被吳女士贊嘆神奇的道路，其實是用德國城市滲水道路新型材料鋪設(shè)在公交站點的彩色道路，長度僅60米左右。
導(dǎo)報記者從市政建設(shè)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人處證實，這條神奇的彩色道路是廈門新出現(xiàn)的路面鋪設(shè)材料，目前打造的是試驗段。
據(jù)介紹，這條神奇道路鋪設(shè)工藝并不復(fù)雜：一是基礎(chǔ)墊層，主要材料是碎石；二是透水層，用聚氨酯粘合劑按比例粘合選用好的彩色碎石，用攤鋪機(jī)攤鋪壓實即可。而這一“德國專利、全球領(lǐng)先的化工企業(yè)——巴斯夫公司生產(chǎn)的聚氨酯粘合劑+彩色碎石”工藝，目前由廈門市美利海岸建材有限公司引進(jìn)。
記者試驗 彩色道路吸水性更強(qiáng)
根據(jù)施工部門描述，這條神奇的彩色滲水道路，透水性極強(qiáng)，透水率高達(dá)90%。
和目前廈門最為常見的瀝青路面和透水磚相比，其透水能力究竟如何？
導(dǎo)報記者準(zhǔn)備了3瓶500毫升的水，并用表計時，對3種不同材質(zhì)路面的滲水能力進(jìn)行現(xiàn)場PK和試驗。
導(dǎo)報記者首先將一瓶水全部倒入瀝青路面，在大約1分鐘的時間里，這些水并沒有立即滲透，而是一直滯留。幾分鐘后，路面上的水一部分向外擴(kuò)散，另一部分才開始慢慢往下滲透，整個過程持續(xù)了數(shù)分鐘之久，瀝青路面上的水才慢慢“消失”。
隨后，導(dǎo)報記者再將另一瓶水倒入旁邊的透水磚。水流漸漸向下滲透，相比于瀝青路面，透水磚的滲水能力明顯好許多，大約兩分鐘，這些水大部分被吸干。
導(dǎo)報記者將第三瓶水倒入彩色滲水路面。滿滿一瓶水一經(jīng)倒出，便立即向里滲透，水當(dāng)場就被滲透一空。在同樣的“吸水”競賽中，相比于透水磚，彩色滲水路面滲水速度更快、更徹底。
通過這一試驗比對，3種材質(zhì)路面滲水能力，彩色滲水路最優(yōu)，透水磚次之，瀝青路面滲水性最差。
專家解讀
吸水道路可望緩解內(nèi)澇
去年“5·16”特大暴雨，40年一遇的降雨量，讓廈門一片汪洋。
之后，廈門又發(fā)生幾場內(nèi)澇。而在追問內(nèi)澇的諸多根源中，不少專家都將其中的一大禍?zhǔn)字赶?ldquo;路面硬化”。
痛定思痛。去年以來，廈門對一些市政路段，進(jìn)行了透水改善。那么，吸水性更強(qiáng)的彩色碎石道路，能進(jìn)一步緩解廈門內(nèi)澇嗎？
根據(jù)此前測驗，彩色碎石道路透水率最高可超過90%。對于具體的透水率，市政建設(shè)部門的一高級工程師向?qū)笥浾弑硎荆唧w透水率還有待檢測，但從目前已經(jīng)進(jìn)行的多次技術(shù)測量，其透水能力確實較為出色。
德國城市滲水道路新型材料有利于美麗廈門建設(shè)。一位業(yè)內(nèi)專家說，在城市盡快推廣新型滲水道路，特別是目前正在全市推廣的人行道、自行車道、慢行道，意義特別重大。這位專家舉例說，像環(huán)島路的木棧道，盡管用進(jìn)口木材，但才幾年便到處殘垣斷壁，破爛不堪。如果用德國城市滲水道路新型材料，便可以有效杜絕積水現(xiàn)象。另一方面，自行車道、慢行道路面窄，如果鋪瀝青路面，不適合大型機(jī)械施工，路面很難平整，難免出現(xiàn)凹凸不平的坑坑洼洼。
據(jù)了解，國內(nèi)的四川成都，重慶，青海等許多城市，已陸續(xù)開始使用德國城市滲水道路新型材料。
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彩色道路為慢行道提供新選擇
在這一彩色試驗段施工期間，一外地工程部門恰巧經(jīng)過，經(jīng)過專業(yè)對比，最終決定將這一新型道路鋪設(shè)材料引進(jìn)所在城市。
目前，廈門正在進(jìn)行大量的慢行系統(tǒng)建設(shè)。在一位市政人員眼里，類似的彩色耐透坪道路，如果試驗效果好，比較適合用于人行步道、自行車道、公交車站臺、市政廣場等。
此外，公園綠道、樹圍、花臺、校園、住宅小區(qū)道路、室外停車場、屋面等，也較適合使用該材料。
吸水道路的幾大“好”
吸水：施工方面透露，根據(jù)此前的測試，在日降水量超過100毫米的特大暴雨中，所有雨水均能迅速滲透進(jìn)入地下土壤，不進(jìn)入市政排水管道，有效緩解排水壓力。
100萬平方米的透水路面，在特大暴雨中，可完全吸納10萬噸雨水進(jìn)入土層，大大降低市政排水管網(wǎng)的壓力。當(dāng)雨天結(jié)束，這些水分，又可自由蒸發(fā)進(jìn)入大氣，保持空氣濕潤，讓大地自由呼吸，緩解城市熱島效應(yīng)。
美觀：目前，島內(nèi)第一條公共自行車慢行道基本完工。其由黑色瀝青鋪設(shè)，在一些市民眼里，這種顏色過于沉重、單一。
據(jù)悉，上述彩色道路引用的聚氨酯粘合劑透明無顏色，鋪設(shè)完后均為石頭本色，色澤光亮多彩，徹底改變了城市道路非黑色即紅色瀝青的格局，還可增添數(shù)字、文字、圖案、線條等，為城市景觀增添色彩。
便利：市政部門表示，目前正在鋪設(shè)的瀝青道路，在鋪設(shè)瀝青時，由于路面比較窄，大型機(jī)械施工時，遇到了一些難題。但這種碎石路面，只需小型攤鋪機(jī)、攪拌機(jī)，即可完成各種路面的施工。
平整：采用透水磚，按照施工人員的說法，一塊一塊，還要涉及平整，整體性較差。而用碎石粘合的路面，有較好的抗壓、抗折、耐疲勞性，即使破損，也容易修復(fù)。
性價比：因基礎(chǔ)墊層無需沙粒及混凝土，因此，整體造價只比普通瀝青略高一點，比彩色瀝青便宜許多。而在使用5年后，可用打磨機(jī)打磨掉1毫米，基本不影響抗壓能力，使路面煥然一新。
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