島城人均水資源占有率僅為全國平均水平的1/5，如何節約用水成為亟需破解的難題，而價格低廉的中水做替代品就是一個良方。但是，8月24日，記者采訪中了解到，盡管本市中水產量逐年上升，但利用率卻非常低。有的中水生產廠每日4萬噸的產能，卻只有一半被利用，剩下的一半因找不到買家而閑置 。1元/噸的廉價中水，為何沒有銷路呢？
1元/噸的中水竟被閑置
中水，又稱再生水，是指污水經適當處理后，達到一定的水質指標，滿足某種使用要求，可以進行有益使用的水。利用中水是緩解水資源緊張的一個有效途徑。
島城市區目前有5個大型污水處理廠，其中不乏生產中水的專門企業，青島海灣中水有限公司就是其中產能最大的一個。然而，這個中水產能4萬噸/日的公司，卻在為找買家而發愁。
“我們公司每天可以生產4萬噸中水，但用量只有2萬噸，剩下的那一半便閑置了。”
1元/噸，這是市物價局給中水定的售價，相比于2.5元/噸的自來水，價格不到一半。本市中水的整體利用情況怎么樣呢？8月24日，記者采訪了市節水辦的相關負責人。
“本市的中水目前主要用于補充工業冷卻用水、市政清潔道路、綠化、沖廁等，還有的用于洗車、建筑施工和河道景觀用水等方面。”市節水辦負責人告訴記者，今年市區的五大污水處理廠，經過升級改造后，排放標準已經全部達到一級A標準，這無疑對中水利用是個利好消息。”
記者采訪了解到，在2010年之前，其利用率只有10%左右，大量的中水被閑置。而截至今年，中水利用率才出現上升，但也只是剛剛邁過20%的門檻。
洗車行想用中水，嘆成本高
眾所周知，洗車行業是用水大戶。為了限制洗車行的用水需求，供水部門利用價格杠桿調節，6.5元/噸的洗車用水，價格可謂不低。
為了減少經營成本，有的洗車行也想到利用中水。然而實施起來卻困難重重。“我們車行每月的用水量在200噸左右，按照6.5元/噸的水價，折合成人民幣是 1300塊錢，用水支出的確不少。”8月24日上午，市北區青海路一家洗車行的隋經理告訴記者，作為用水大戶，車行都希望節省水費支出，用中水，他也考慮過，但最終不了了之。
“沒有輸送中水的管道，只能通過車輛運輸，而且需要建設儲水池，需要租更大的店面，這都是不小的開支。”隋經理說，1元/噸的中水價雖然不高，但加上運費、油費、建設蓄水池等費用，每噸水的價格也得在5元左右，雖然能比自來水便宜1塊來錢，但用起來還不如自來水方便。
管網泵站少，制約推廣
一位對本市中水利用情況頗為了解的業內人士就告訴記者，“中水若想普及，首先要有輸送的渠道，也就是配套的管網、泵站。據我所知，市區的中水管道可能只有幾十公里，如此短的管網，哪能寄望中水的大范圍使用呢？”業內人士向記者透露，在過去很多年里，大家對中水利用關注度并不高，所以，反映在設施建設上，就是管網鋪設的原地踏步。市節水辦相關負責人說，在地下管網眾多的今天，中水管網的鋪設難度更大，需要慎重考慮。“鋪設中水管網，要以有大量需求做前提，必須是集中于某個區域，才有鋪設管網的必要和綜合效益。”該業內人士認為，在中水普及過程中，很多市民的觀念還有待轉變，這需要政府去做些宣傳、引導，同時，對中水生產企業，也可以考慮在資金上給予相應補貼。
中水利用量將大幅增加
采訪過程中記者了解到，本市的中水生產企業對將來的利用情況并不悲觀，相反已經在考慮增加產能。青島海灣中水有限公司負責人潘寧說，隨著市區幾大河流的治理，河道景觀用水量將大幅增加，海泊河、杭州路河、張村河、李村河等流域，都將用上中水，“用中水養魚，這已經在海泊人家小區成為現實”。除此之外，污水源熱泵區域也在增多，大型供熱企業也紛紛考慮用中水供熱，這都將是普及中水的主要領域。而且，隨著人們觀念的轉變，中水沖廁也會普及。
市節水辦負責人也告訴記者，本市下一步將在中水管網、泵站建設方面下大力氣。計劃于“十二五”期間，投資 7.9億元，建設再生水管網125公里，新增再生水處理能力9.5萬噸/日，新增泵站供水能力22萬噸/日，使城市再生水利用率將達到60%。
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使用中水既經濟又見效益
城市污水采取分區集中回收處理后再用，與開發其他水資源相比，有多個優勢：
1.比遠距離引水便宜，因此許多國家將城市中水利用作為解決缺水問題的選擇方案，中水利用作為城市第二水源也是必然的發展趨勢。
2.比海水淡化經濟，城市污水中所含的雜質小于0.1%，而且可用深度處理方法加以去除，而海水中含有3.5%的溶鹽和大量有機物，其雜質含量為污水二級處理出水的35倍以上，因此無論基建費或單位成本，海水淡化都高于再生水利用。隨著工藝的進步、設備和材料的不斷革新，再生水供水的安全性和可靠性會不斷提高，處理成本也必將日趨降低。
3.可取得顯著的社會效益，在水資源日益緊缺的今天，將處理后的水回用于綠化 、沖洗車輛和沖洗廁所，減少了污染物排放量，從而減輕了對城市周圍的水環境影響，增加了可利用的再生水量。
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