▲10月9日,在余姚陽明西路,市民劃著門板經(jīng)過一輛幾乎沒頂?shù)钠嚒?br />
新華社上海10月9日新媒體專電(記者俞菀 仇逸 吳振東)國慶長假后期直至假后首個工作日,在強臺風“菲特”影響下,江浙滬地區(qū)普降暴雨,特別是杭州、寧波、溫州、上海等多個城市出現(xiàn)了不同程度的內(nèi)澇,甚至被一些網(wǎng)民調(diào)侃為“江浙滬包游”。專家指出,我國部分城市內(nèi)澇問題已到了迫切需要解決的時刻,必須引起城市規(guī)劃管理者的重視,從管網(wǎng)建設、生態(tài)修復等方面標本兼治。
“菲特”來襲,“看海”再現(xiàn)
8日,浙江省氣象臺發(fā)布暴雨紅色預警信號后約2小時,上海也發(fā)布了今年來首次防汛防臺紅色預警。在強臺風“菲特”侵襲之下,7日晚到8日早晨,浙江省杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、臺州等地普降暴雨；上海普陀、長寧、閘北、寶山等中心城區(qū),以及外圍的青浦、松江、嘉定等地,均積水嚴重。江浙滬地區(qū)多個飛機航班、火車班次停運或延誤,上海部分地鐵站臺臨時關閉。
7日傍晚,杭州西子湖畔水漫街堤,水中涼亭連接岸邊的通道已全部被淹。當晚6時許,杭城許多主干道上車燈一路飄紅,不少自行車道水位與人行道高度已基本持平。在部分住宅小區(qū)門口,積水遲遲無法退去,部分私家車主只能“望家心嘆”,干等在門口。杭州市民祝凱說,自己花了三個小時才算“游”到了家。“結果小區(qū)全部停電了,更悲劇的是,回家后才發(fā)現(xiàn)車子的牌照框和牌照都沒了,是不是應該有政府部門來管管?”
上海持續(xù)兩天的暴雨,也出現(xiàn)了50多條馬路積水內(nèi)澇。8日上午,不少市民開車出門上班,一個多小時還沒“挪”到單位,有些人竟然還“窩”在小區(qū)門口。甚至有“黃牛”嗅到商機“借雨生財”:8日早晨,上海地鐵莘莊站入口前大面積積水,很多上班族無奈脫鞋卷褲涉水而行。此時,有人推著三輪車、電瓶車“載運”行人,收取每人5到10元的“過河費”。部分老舊城區(qū)的居民,昨晚到今晨沒能歇著,一直用臉盆、鍋子從家里往外“舀水”。
“暴雨后,上海至少多了兩個新景點——去金沙江路看江,去大渡河路渡河。”網(wǎng)民“旸旸哥哥”說,“每年臺風暴雨后,祁連山路隧道積水擁堵已成慣例,年年說改善卻年年沒動靜。”
在突發(fā)情況面前,不少城市人性化的應急處置受到人們認同。例如,寧波市規(guī)定,中小學(幼兒園)8日停課一天,主城區(qū)公共交通可免費乘坐一天,繞城高速免費通行一天。上海市教委明確規(guī)定,8日學生如因暴雨延遲到校,學校將不做遲到處理。衛(wèi)生管理部門及時通過網(wǎng)絡向廣大市民傳遞防災防疫信息,注意臺風天可能引發(fā)的腸道、皮膚疾病。
近些年來,幾乎每年夏秋季節(jié)都會有城市上演“看海”景觀,造成人員財產(chǎn)損失。城市內(nèi)澇,難道是中國城市的“痼疾”嗎?
現(xiàn)代城市為何“一雨即澇”?
故宮600年未澇,贛州宋代的排水設施還在發(fā)揮作用。為何如今的發(fā)達城市卻那么容易變“水城”?多位環(huán)境科學與工程學方面的專家表示,我國城市內(nèi)澇頻發(fā)與氣象條件和城鎮(zhèn)建設都有關聯(lián),而后者為主因。
復旦大學環(huán)境科學與工程系教授、流域污染控制研究中心主任鄭正說,以前城市很少有“一雨即澇”的情況,主要原因有三:一是過去城市地表水域占城市面積足夠大,即江河、湖泊、大溝小流,可以迅速把降雨吸納和消退。二是過去城市很少像現(xiàn)在這樣有大量的硬質(zhì)地面,是軟質(zhì)的滲水地表占主導,包括土地、沼澤、淤泥等,滲水能力強。三是過去城市的地表水系路網(wǎng)復雜,水路支流四通八達,降雨后可以吸納并很快將水量輸送到城外。但城鎮(zhèn)化建設中,許多城市的地表水路網(wǎng)絡變得碎片化,許多支流被切斷、填埋或干涸,好像交通要道變成了斷頭路,水出不去,加重了內(nèi)澇。
同濟大學環(huán)境科學與工程學院李田教授認為,在城市基礎設施“欠賬”較為嚴重的情況下,因為不重視效果并非“立竿見影”的排水系統(tǒng)建設,不少城市都容易發(fā)生“溢血”般的內(nèi)澇問題。長期以來各地市政建設、房地產(chǎn)開發(fā),基本是按照標準下限進行,甚至低于最低標準。法律責任不明確、無操作規(guī)范、監(jiān)管缺失等原因造成各類市場主體都縮減投在這一塊上的資金。
“重新進行翻修也不現(xiàn)實。”李田說,工程建設完成后再對排水系統(tǒng)進行改造的成本通常還要高于新建成本,開發(fā)商沒有動力這么做。從規(guī)劃到建設的層層折扣,造成雨污合流、錯接亂排的現(xiàn)象普遍存在,極易形成城市內(nèi)澇。
“如果城市內(nèi)澇的話題只是茶余飯后的談資,那情況只會越來越糟,”上海市民傅國涌說,“城市災害防治、規(guī)劃建設應當立足長遠。從某種角度說,一個城市硬件文明的衡量標準,并不是高樓大廈,而是排水道。”
搞好下水道是治標,改善生態(tài)是治本
國務院今年3月發(fā)布了《關于做好城市排水防澇設施建設工作的通知》,其中第三條規(guī)定“合理確定城市排水防澇設施建設標準,在人口密集、災害易發(fā)的特大城市和大城市,應采用國家標準的上限,并可視城市發(fā)展實際適當超前提高有關建設標準。”專家認為,這項政策針對性很強,關鍵是落實執(zhí)行要到位,不能打折扣。
專家表示,天然排水系統(tǒng)破壞厲害,人工排水系統(tǒng)建設嚴重滯后,造成了我國城市內(nèi)澇比其他發(fā)達國家都厲害。鄭正說,國外一些城市的經(jīng)驗值得借鑒。例如倫敦,目前非硬質(zhì)地面至少要占城市總面積的一半,這是有法律明確規(guī)定和保障的,而城市中的水流、湖泊、河流等也很少被填平或阻斷。
分析認為,當前中國仍處在快速城鎮(zhèn)化階段,城市內(nèi)澇甚至會呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢,必須建立長遠的戰(zhàn)略眼光和科學布局,并付出持續(xù)的努力,不能期望立竿見影。
一方面,要確立雨水管理和內(nèi)澇災害防治規(guī)劃的法律地位,制定更加嚴格、更具操作性的法律法規(guī)或部門規(guī)章。包括提高排水系統(tǒng)設計建設標準；建立類似“環(huán)評”的具備有效約束力的評估體系；明確政府、企業(yè)在排水系統(tǒng)建設管理中的各自責任。氣象、水利、環(huán)保、應急、交通、民政等部門應加強協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌,建立數(shù)據(jù)共享機制,形成標準統(tǒng)一、技術協(xié)作的局面,提高執(zhí)行力。另一方面,需要通過科學計算,確定城市蓄水空間大小、排水泵站能力、滲水面積比例,在加強下水道建設的基礎上,多管齊下。
與此同時,還要在盡可能的條件下,形成人工排水網(wǎng)絡與天然排水能力之間的科學、合理、和諧互補。“有人認為城市把下水道搞好,水災問題就解決了,這是一種片面的認識。搞下水道是治標,改善城市生態(tài),特別是水生態(tài)才是治本之舉。”上海交大建筑學系專家李朝陽說。
▲10月9日,寧波內(nèi)河管理處的工作人員用小船載市民通過積水區(qū)域。當日,寧波城市內(nèi)澇已有好轉。
▲10月9日,上海地鐵9號線泗涇站出口附近積水仍未退去,一名男子推著電動車在水中艱難前行。
▲10月9日,在被洪水淹沒的浙江省余姚市大黃橋南路上,錢太原和妻子帶著僅3個月大的兒子艱難地在洪水中轉移。
▲10月9日,余姚市主城區(qū)兩名婦女趟水轉移物資。
▲10月9日,東海艦隊官兵在余姚市街道上幫助老人。連日來,東海艦隊先后組織多支應急搶險分隊緊急趕赴災區(qū)參加余姚市搶險救災工作。
京公網(wǎng)安備 11010802021286號