廣州將建“深隧”東濠涌試驗段。
專家們在咨詢會上就“深隧”問題進行探討。
近一年以來，廣州擬在中心城區(qū)建設深層隧道排水系統(tǒng)解決水浸和河涌污染的構想一經提出，各界對“深隧”的正反意見不絕于耳，相關部門也多次舉辦了各類論證會和座談會。昨日，廣州市水務局再度舉辦“深隧”規(guī)劃專家咨詢會，邀請國內外20位行業(yè)權威為規(guī)劃把脈。
昨日的咨詢會上，在編制單位廣州市市政工程設計研究院研究人員的詳細介紹下，廣州“深隧”規(guī)劃的神秘面紗被層層揭開。研究人員強調，單憑“深隧”項目，不可能解決中心城區(qū)內澇、河涌污染的問題，它無法替代現有的淺層排水管網和河涌功能。“深隧”僅是淺層系統(tǒng)的有效補充和提升，必須與淺層管網有效銜接、共同運行，才能發(fā)揮作用。
與會專家直言，作為國內首個嘗試“深隧”治水的城市，廣州目前的“深隧”規(guī)劃依然略欠前瞻性，專家建議，廣州“深隧”若要發(fā)揮最大效能，必須重視淺層排水系統(tǒng)的改造，同時盡快實施東濠涌試驗段工程，為今后“深隧”技術推廣應用積累經驗。
對此，市水務局相關負責人表示，將認真歸納吸收與會專家意見與建議，進一步完善“深隧”規(guī)劃。據悉，今日，專家們還將針對東濠涌“深隧”試驗段工程進行深入探討。
“深隧”無法徹底解決水浸昨日會議發(fā)布了《廣州市中心城區(qū)深層隧道排水系統(tǒng)規(guī)劃》（初稿）（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》指出，從近幾年情況看，極端天氣頻繁，廣州遭遇多次強大暴雨，造成市內多處嚴重水浸，交通堵塞。
加之老城區(qū)建設物密集，地下管線復雜，地下空間極為緊張。而中心城區(qū)的排水系統(tǒng)標準較低，根據最新統(tǒng)計數據顯示，中心城區(qū)排水管道83%設計標準為一年一遇，僅9%達到兩年一遇，部分區(qū)域甚至為半年一遇，這就導致了降雨量過大時容易產生內澇。
《規(guī)劃》指出，建設“深隧”是一種必然選擇，也是滿足更高城市排水標準的需要。但“深隧”并不能100%解決廣州內澇和河涌污染，它更重要的角色是當前淺層管網養(yǎng)護的備用通道，目前，廣州已經建成大量的排水管網系統(tǒng)，在管網日常養(yǎng)護的時候，“深隧”可以作為淺層管網的備用通道，避免污水溢流。
“深淺結合”療效更佳根據廣州市新型城市化的需要，廣州將以現有淺層排水系統(tǒng)及河涌水系為基礎，在進一步完善淺層排水系統(tǒng)的同時，建設深層隧道排水系統(tǒng)。
也就是說，“深隧”可以視作淺層系統(tǒng)的有效補充和提升，不能替代淺層排水管網和河涌的功能。“深隧”必須與淺層管網很好地銜接、連通起來，共同運行才能發(fā)揮作用，進而有效地提高淺層排水系統(tǒng)和河涌的排水能力，扭轉廣州“落雨大，水浸街”的困境。
編制方以司馬涌、荔灣涌、西濠涌流域為例，在“深隧”實施后，該流域的排水干渠可以滿足10年一遇的排水標準，淺層管網1年一遇水浸點將由18個減少至10個，水浸個數及水浸程度將得到較大緩解。
但由于該流域淺層排水管網管徑過小或地勢低洼，如輔以淺層工程型改造措施消除水浸，并通過制定有針對性的淺層改造措施使淺層排水標準提高至5年一遇。一旦實施了“深淺結合”的治水方案，該流域5年一遇的水浸點數量將為0。
對此，與會專家對“深淺結合”的治水方案表示認可，他們建議在開展深層排水隧道規(guī)劃的同時，也應該同步開展對淺層排水系統(tǒng)的改造論證分析，明確淺層系統(tǒng)方案。
他山之石芝加哥：
站在水體系統(tǒng)的高度規(guī)劃“深隧”
昨日，美國芝加哥原水務局助理專員Peter Mulvaney以芝加哥的深隧為例，分享了一些國外的經驗。他介紹，芝加哥在2005年完成了隧道建設，通過系統(tǒng)運行和建設，芝加哥收獲了不少經驗，其中包括“深隧”系統(tǒng)應該和整個水體系統(tǒng)結合起來。Mulvaney自豪地說，在深隧建設前，芝加哥只存活兩種魚類，這個系統(tǒng)建成后，魚類增加到了70多種。
但他也表示，芝加哥市隧道和水庫的兩者結合，目前隧道已經完工，水庫還沒完全完工，因此目前只能對消減污染起到作用，發(fā)揮防洪排澇作用還需要水庫的配合。
對廣州“深隧”，Mulvaney建議，大型民生建設項目需要尊重老百姓的參與權和知情權，這樣才能讓老百姓對工程有一個正確的預期值。
■“深隧”參數逐個睇
組成
整個隧道系統(tǒng)布局規(guī)劃為1主7副1廠，即1條臨江主隧道、7條分支隧道和一座初雨污水處理廠，提供165.2萬m3的調蓄容積，并結合豎井建設5座排澇泵站
長度
隧道系統(tǒng)總長86.42公里
范圍
中心城區(qū)中密集老城區(qū)、內澇和溢流污染嚴重的老城區(qū)，不含白云區(qū)（竹料、龍歸和石井系統(tǒng)）、芳村區(qū)（西朗系統(tǒng)）、石井河流域、海珠區(qū)
運行
在晴天及小雨的時候，污水和合流污水經淺層管渠收集后，匯集至各豎井并接入污水輸送主隧道，進入大濠沙綜合污水處理廠處理；在中等雨量的時候，污水輸送與旱季運行一致，輸送主隧道，而多余的合流雨污水經過分支隧道和調蓄輸送主隧道進行調蓄后，再輸送至大濠沙綜合污水處理廠處理；在遭遇極端暴雨時，污水輸送主隧道按旱季運行，分支隧道根據需要發(fā)揮防洪功能，啟動分支隧道末端的排洪泵站。主隧道不參與分洪。
目標
●緩解廣州城區(qū)“內澇”問題：提高相應流域城市排水干渠排水標準，由現有的0.5至1年一遇提高到5至10年一遇。
●削減流域70%以上的初雨徑流和合流制溢流污染。
●充分考慮中心城區(qū)敏感區(qū)域污水處理廠遠景搬遷的可能性，為將來污水的轉輸及運行調度創(chuàng)造條件。
觀點中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師 王夢恕：地下資源不能隨意開發(fā)王夢恕對“深隧”提出了三大實質性建議。一是廣州的“深隧”建設主要以芝加哥模式為借鑒方案，但無論是地質、水環(huán)境，還是氣候，芝加哥與廣州都存在極大的差別。“如果從城市環(huán)境上看，東京與廣州更相似，政府要思考，是否芝加哥模式就一定是最優(yōu)的？”
其次，老百姓對城市水利基礎設施建設的要求其實很直觀簡單，只要下大雨不淹水、河涌不發(fā)臭就好，那么政府需要考慮的是給老百姓一個明確又能理解的工程目的。同時，“深隧”要花多少錢，最后能達到什么效果，都要明確告知。
其三，地下資源不能隨意胡亂開發(fā)，“深隧”建設有其必要性和緊迫性，但地下空間的利用必須與交通、商貿、地面物業(yè)開發(fā)、管網建設等一系列規(guī)劃相呼應，做到工程的前瞻性。
中國城市規(guī)劃設計研究院院長 李曉江：污水處理廠不要隨便拆“深隧”的遠景規(guī)劃中提到，要充分考慮中心城區(qū)敏感區(qū)域污水處理廠遠景搬遷的可能性，為將來污水的轉輸及運行調度創(chuàng)造條件。李曉江建議，沿線水廠不要為了地面商圈的發(fā)展而隨意拆除，要盡量用好。
中國工程院院士、東北市政工程設計院教授 張杰：先把管網建設完善好廣州老城區(qū)都是合流制排水體系，在這樣的條件下，如果降雨時的雨污混合水量超過了污水收集系統(tǒng)的設計能力后，就會以溢流的方式直接排放，從而對河涌等自然水體造成嚴重污染。在張杰看來，廣州實施的還不算是合格的合流制，雨水系統(tǒng)和地下水相通，大雨時河涌水還會倒灌。明確地說，廣州是雨水、污水、地下水、河涌水“四水”合流制。
在這樣的體系下，“深隧”的效力是不可能得到全面的發(fā)揮，“就好比一個人如果自身的消化系統(tǒng)、排泄系統(tǒng)都不正常，空有一個很好的抽水馬桶有什么用？”因此，張杰建議，一個真正利民的項目不可能一蹴而就、全面開花，先把管網建設完善好，一步一步做好排水體系的建設，探索出領先全國的解決內澇的有效之舉。
中國工程院院士、中國水科院水資源所名譽所長 王浩：盡快啟動東濠涌試驗段廣州市開展深層隧道排水系統(tǒng)規(guī)劃很有必要，定位、選項、規(guī)模總體合理，東濠涌深隧應盡快試點先行，從工程成本、調度管理上為深隧規(guī)劃完善積累經驗。
在王浩看來，規(guī)劃規(guī)模是排水標準決定的。按市政標準，“深隧”的城市排水標準5至10年一遇嗎，從長遠看來，還是有一點偏低。如果資金緊張，就按現在的標準也還可以。他認為“深隧”規(guī)模基本合適，總體偏小。
他認為，目前國內沒有建設“深隧”可借鑒的經驗和模式，建議廣州可盡快上馬東濠涌試驗段項目，積累經驗，通過實踐走出一條治水新路。
中國工程院院士、中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心學術委員會副主任 曲久輝：與地下規(guī)劃有機結合曲久輝對“深隧”規(guī)劃表示肯定和支持，往地下空間發(fā)展是必由之路。深隧的功能定位比較清楚，從廣州排水系統(tǒng)的實際出發(fā)，深隧能夠有效發(fā)揮調蓄作用，減少初雨溢流污染，這也是解決城市面源污染的有效途徑。
對于“深隧”規(guī)劃，他還是希望政府要有前瞻性，廣州在發(fā)展地下空間方面有自己的規(guī)劃，在建設“深隧”的時候，要和其他的城市地下空間發(fā)展規(guī)劃有機結合起來。對工程和工程效應也有幫助，功能性全面一些。另外，本次規(guī)劃中對淺層管網的規(guī)劃也沒有提及，希望能完善。
■建議咨詢會之后，現場20位與會專家共同表決通過了一份咨詢會專家總體意見，具體如下：
1.補充內澇調查評估，論證深層隧道規(guī)劃與淺層排水規(guī)劃、地下空間規(guī)劃、水系統(tǒng)規(guī)劃的銜接；2.補充“深隧”系統(tǒng)的技術經濟分析；3.進一步比較論證主隧道布置的可行性、經濟性。補充說明主隧道的運行管理方式，補充終端污水處理廠與主隧道銜接和處理工藝；4.開展深層排水隧道規(guī)劃的同時，應同步開展對淺層排水系統(tǒng)的改造論證分析，確立系統(tǒng)方案；5.盡快開展東濠涌試驗段的實施，并開展相關科研工作，為今后“深隧”的技術推廣和應用積累經驗；6.補充論證北部山區(qū)泄水與城區(qū)澇水遭遇時對主城區(qū)的影響和解決措施。
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